博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠：博世加快布局起停系统市场

“2019年中国车市销量将达3000万辆，起停系统的装配率也会达到30%，届时每三辆车便有一辆将装配起停系统。”针对起停系统的市场潜力，博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠表示。

　　从去年开始，国家工信部等有关部门先后明确了2015年和2020年的燃油经济性目标。这个目标将促进整车厂积极采用能够降低油耗的汽车零配件。起停系统就是一个能够降低油耗的汽车零配件，实现节能减排8%~15%。

　　目前，法雷奥、江森自控、德尔福等跨国零部件供应商相继布局这个细分市场。作为全球最大的汽车经销商集团，博世也不例外。博世已经在长沙投资7亿元人民币投建工厂以及研发中心，以生产起停系统以及其他能够降低油耗的汽车零配件。除了在长沙工厂生产起停系统，博世还在长春、山东等地生产起停系统。

　　不过，起停系统技术的推广在中国只是刚刚开始。“起停系统在中国的推广普及主要有三大困难，首先是法规上的限制，其次是中国的最终用户对起停系统的认知度并不高，第三则是国内的AGM电池目前还依赖进口，产能也不足。”

　　除此之外，成本的上升或许也是制约起停系统发展的关键。博世起动机与发电机事业部应用工程总监闵跃进曾在公开场合表示，装配起停系统的成本主要由车辆的配置决定，一辆普通的家庭轿车会增加约2000元的成本。但这测算的仅仅是安装起停系统后增加的额外成本，并不包括系统安装费用，对此成本的增加，普通的轿车消费群体还不一定能够接受。

　　但同时应该看到，起停系统的推广普及将会是汽车市场的发展方向。此前财政部曾出台政策，针对发动机具备智能“启动—停车”系统的弱混合动力车型，最高将获得财政部门4000元的财政补贴。汽车厂商们也准确地嗅到了这一商机，如长安CX30三厢、全新改款的上汽荣威550都采用了自动起停系统，可以预见未来将有更多的厂商进入这一潜力巨大的市场。