汽车继电器的工作原理

大多数的汽车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，即可寻到继电器的踪影。汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。那么汽车继电器的工作原理是怎么样的?下面是关于汽车继电器的知识，朋友们可以参考一下!

控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。控制继电器之所以能起控制作用，是当它的控制系统中输进某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统(又称输出回路)的被控制量由零突变到一定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。

继电器的原理

继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)，通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点(常闭触点)释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”;处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。

继电器的作用

控制信号的转换，扩充容量和触点，安全保护等。有电子式(固态继电器)，电感式(衔铁线圈)等,电子式的用的是开关信号，效力高可用于较大的负载。线圈式的主要用于信号的转换和扩充容量等

汽车控制继电器技术要求苛刻，由于它要适应震动、高温、低温、湿润以及油、盐、水等腐蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。真可谓又要马儿跑，又要马儿不吃草。作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。

以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统(磁场线圈部分)就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即分离，被控制系统的电流截止，大灯封闭。

目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但已向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性，由于一旦继电器出现故障，立即会引起该系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车转动不得。例如起动机继电器出现故障，汽车就无法启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽车就不便运行。