沪新能源车热销存特殊性:"最贵铁皮"免费具诱惑

     据中国之声《新闻纵横》报道，广州，18个人抢一个牌号。北京，个人申请小客车指标中签率约为1:71。上海，私车车牌均价逼近7万元。这些都是北上广三地最近一次摇号或车牌竞拍的情况。对于想要个号牌的人来说，这竞争可谓相当惨烈。

　　但也有特例，不仅好上牌而且还有补贴。2012年12月28号，上海发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，到现在已经试行一周了。这个政策号称史上最大幅度购车补贴，买新能源车上海市现金补贴最高能到4万元，国家补贴最高达6万，最关键的是能免费拿到上海车牌。这么算下来，买辆新能源车能省不少钱。

　　在上海嘉定安亭成片的汽车销售企业中，有一家店已经由之前最冷清的店铺变成了现在最热闹的店铺，这家店就是上海唯一一家销售各种新能源车的专营店高瞻汽车4s店，据店里的工作人员介绍一周时间，他们已经签出了230多辆车的合同。假期里最忙的一天，店里同时接待了近20拨顾客，相比之前，近两年时间，上海全市卖掉的电动汽车也不过区区几十台。

　　4S店工作人员：一月份我们预计申请50张免费牌照。现在手头上这些客户估计第一季度前会交完吧。我们粗略估计了一下，今年投放到上海的新能源车数量应该在2000台以上。

　　但是现在有一个变数就是国家层面对电动汽车最6万元以及对插电混合动力最高5万的补贴2012年底就到期了，是否延续目前还没有明确的说法，不过业内对此普遍感到乐观。不过，我们的记者也了解到，似乎是政策来得太突然，很多有新能源车产品的厂商还没准备好，比如说上汽的4S店。

　　记者：电动车荣威150(现在有么)？

　　4S店：暂时没有，还没到4S店。

　　记者：价格现在知道么？

　　4S店：不清楚。

　　记者：现在能订了么？

　　4S店：要等车子到展厅了才能订，因为现在什么政策什么价格我们自己都不清楚，我们不好销售的。

　对于上海的情况，业内人士认为也有特殊性，作为限购城市，上海的车牌拍卖制度造就了史上最贵铁皮。目前，上海车牌竞拍均价已经高达68900元。吸引上海市民购买新能源汽车的真正动力不在于上海市对于新能源汽车的资金补贴力度，而在于能够免费获得牌照。而有上海市民也坦言车牌诱惑力确实挺大。

　　上海市民：上海牌照价钱一直在升，像它这样牌照不要钱肯定是划算的。

　　对于北上广这样的限购城市，为推动新能源车，都在车牌上做了文章。在北京，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》去年11月对外公布后引发了热议，热议的焦点在于消费者购买电动车不需要摇号，但单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加燃油小客车摇号，名下已有小客车的人不能申请购买电动车。也就是说你得在燃油汽车和纯电汽车之间做个选择。

　　不过，中国汽车工业协会顾问杜芳慈觉得，北京市酝酿这样的政策也是一个两难的选择，一方面要考虑交通的拥堵，而另一方面又积极推广纯电动车。广州有专门的指标，但从效果上来看，广州上个月1220个新能源车牌照指标却有1032个指标没人要。虽然和车牌挂钩，在北京、上海、广州，也还有不少消费者有顾虑，暂时不愿意买新能源车。

　　广州市民：不会买新能源车，因为它的技术应该还没完全过关，还要考虑充电方面的问题啊，各个方面要配套才考虑。

　　中国汽车工业协会顾问杜芳慈也指出，新能源车尤其是纯电动汽车确实还存在续航能力不足的问题。

　　杜芳慈：实际的核心问题还是全世界没解决电池问题，如果解决电池问题，续航里程500公里，充电三分钟，汽油车一辆都卖不出去。

　　技术瓶颈让纯电动汽车推广难度不小，清华大学汽车技术联合研究院院长宋健认为，如果从市场和实用角度来说，优先推广混合动力效果会很明显。

　　宋健：混合动力包容了所有电动车的技术，纯电动汽车上用的电池电机要用，也还要用到内燃机，能不能走到纯电动这一步，因为到现在为止还看不到能够支撑纯电动汽车的动力电池，但是现在电池和电机已经可以支撑混合动力汽车的应用了，一个千瓦时的电池加上20千瓦的电机。基本上你要是批量生产的话，增加成本也就一万三千多块钱，要是量非常大，摊个2000块钱研发投入，一万五千块吧，假如一台混合动力汽车节能50%，只增加一万五千块钱成本的话，我觉得市场化没有国家补贴都没有关系。